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齒輪噪聲是指嚙合的齒輪對或齒輪組在傳動(dòng)時(shí)，因為彼此的磕碰或抵觸激起齒輪體振蕩而輻射出來(lái)的噪聲。那么應該怎么控制齒輪的噪聲振源呢？下面沙灘車(chē)齒輪、齒輪定制及浙江轎車(chē)齒輪廠(chǎng)家來(lái)講講。
1、提高齒輪制造、安裝精度及下降齒面粗糙度值，盡可能選用硬剃、磨齒及電拋光等先進(jìn)加上上藝。嚴格控制齒形過(guò)錯，特別防止呈現節點(diǎn)附近齒形中凹現象。
2、選用修形齒輪，常用修形方法有齒形修緣、鼓形齒或兩端減薄齒和減小齒頂寬等。齒形修緣可減小因為輪齒曲折變形所引起的瞬間頂嘴，有用下降噪聲。
3、優(yōu)化齒輪規劃參數，為下降圓周速度應盡量選用小模數、小齒數；選用非整數傳動(dòng)比；選用適宜的齒側空地及螺旋角；恰當增大堆疊系數。不平衡離心力與速度的平方成正比，下降圓周速度可減小齒與齒之間的沖擊。選用非整數傳動(dòng)比，可防止制造過(guò)錯周期性地復映到傳動(dòng)系統上，從而加劇振蕩和噪聲。側隙過(guò)大會(huì )產(chǎn)生沖擊，側隙過(guò)小會(huì )使嚙合時(shí)的排氣速度添加，致使振蕩和噪聲添加。
4、提高齒輪抗振能力，包含選用變位齒輪，提高輪齒嚙合剛度；在強度答應的情況下盡量減小齒寬，以減小齒向過(guò)錯的影響；恰當選取齒輪模數，即對承載小的齒輪宜取用較小的模數。對承載大的齒輪，當輪齒曲折的影響大于過(guò)錯的影響時(shí)，宜選用較大的模數。
5、設備平衡塊，應用于轎車(chē)高速及重要場(chǎng)合的齒輪可加裝平衡塊，以消除振源。